Mijn naam is Cees Willemse en ik ben een fanatiek motorrijder.

Na 30 jaar in de ICT gewerkt te hebben werd het tijd voor wat anders. Het lag voor de hand om van mijn hobby mijn beroep te gaan maken. Ik ben 6 mei 1994 begonnen met motorrijlessen bij Motormuis in Leidschendam en heb 3 oktober 1994 met een Suzuki GS500E mijn motorrijbewijs gehaald bij examinator Bedijs. Motormuis (Sjaan) is al lang geleden gestopt met het geven van motorrijles.
Na het behalen van mijn instructeursbewijs in 2003 heb ik ruim 2 jaar voor een grote verkeersschool gewerkt. Het geven van motorinstructie deed ik daar met veel plezier. Maar, ik wilde er meer uithalen voor mezelf en voor mijn leerlingen. Het motorrijbewijs halen is nu eenmaal niet goedkoop, de exameneisen zijn streng en dus vind ik dat een motorleerling recht heeft op maatwerk. Dat gaat bij een grote verkeersschool niet altijd, daar is agendavulling belangrijker. Je werd zomaar weggestuurd met een leerling die de volgende dag examen moest doen en een leerling die voor het eerst de weg op moest. Los het als instructeur in loondienst maar op...! Het moment om mijn eigen motorrijschool te gaan beginnen was daarom aangebroken.
Samen met mijn vrouw Marian ben ik in 2006 met Motorrijschool MotorClass begonnen. Om de kosten laag te houden werk ik vanaf huis waardoor ik maatwerk en kwaliteit kan leveren. De huidige lesprijs van € 65 per 90 minuten lijkt heel duur maar nadat de Belastingdienst heeft gegrabbeld (19% BTW en Loonheffing) en na aftrek van de vaste lasten (Brandstof, Houderschapbelasting, Verzekeringen, Onderhoud, Investeringen, Administratie e.d.) blijft er voor mij helaas nietzo heel veel meer over. Er zijn geen instructeurs die in loondienst willen werken voor het netto uurloon dat ik zelf verdien. Vandaar dat ik alles maar zelf doe.
Marian heeft los van onze rijschool ook nog eens een leuke baan bij de VWA. De VWA is verhuisd naar Utrecht en dat betekent dat ik voor het avondeten moet gaan zorgen. Vanaf 2011 geef ik daarom 's-avonds, en vanaf 2012 op zaterdag geen motorrijles les meer en stop ik op werkdagen om 16:30 uur.

Er wordt vaak gezegd dat motorrijden onveilig is. Als motorrijder ben je kwetsbaar maar onveilig is motorrijden zeker niet!
Aan de onveiligheid van het motorrijden kan je door gevaarherkenning en het daarop anticiperen veel doen. De hele opleiding staat dan ook in het teken van veiligheid, gevaarherkenning en hoe je daar als motorrijder op moet anticiperen. Ik heb ooit een instructeur gehad die zei dat een ongeval ALTIJD je eigen schuld is. Je kunt je wel voorstellen dat er dan heftige discussies losbarsten. Hij had mijns inziens voor een heel groot gedeelte gelijk. In 80% van de ongevallen motor-auto heeft de auto de motorrijder niet gezien en de motorrijder de auto wel. En dan toch een ongeval krijgen! Daar gaan wij wat aan doen!
Tijdens het AVD examen (verkeersdeelneming) val je door zenuwen terug naar het nivo van een paar lessen daarvoor. Het aantal benodigde rijlessen om marketing-redenen te rooskleurig voorstellen is in niemands belang en resulteert alleen maar in de teleurstelling van de leerling en van de instructeur.
Vraag bij een rijschool met een hoog slagingspercentage wat het gemiddelde aantal lessen is. Een rijschool met een laag slagingspercentage is niet per definitie een slechte rijschool, maar, laat ze dan wel uitleggen waarom dit percentage zo laag is. Daar kunnen allerlei redenen voor zijn. Bij MotorClass is het gemiddelde 26 lessen van 90 minuten. Gedurende 2010 zijn de MotorClass leerlingen die zakten, gezakt op kijktechniek en de daarbij behorende koersvastheid en/of sukkelen. Daar baal ik enorm van want dit pakte ik al heel stevig aan. In 2011 ga ik dit alles nog duidelijker uitleggen en nog veel harder aanpakken.
Stevig en hard aanpakken kan bij heel veel mensen helpen maar bij mensen met rijexamenfaalgangst helpt dit niet, sterker nog, het werkt vaak averechts.
Ik heb daarom in 2009 de cursus faalangst-instructeur bij De Coninck Traffic Management B.V. gevolgd. Ik wil gewoonweg mensen helpen om relaxed te kunnen presteren tijdens het motorrijexamen. Ik krijg best wel veel teleurgestelde leerlingen van grote verkeersscholen met vaak schrijnende verhalen, die door het lezen van de oud-leerlingen reacties op mijn website mij als hun laatste mogelijkheid zien. Soms schaam ik me voor wat mijn collega's leerlingen door gebrek aan respect, motivatie en soms ook inzicht, aandoen. Mijn slagingspercentages bij het CBR zijn op dit moment hoog, dat zegt zeker niet alles, maar, mijn leerlingen gaan na de opleiding altijd tevreden met het motorrijbewijs naar huis! Daar moet ik heel hard voor werken, heel veel geduld voor hebben en vooral maatwerk leveren. Als een voor de rijschoolwereld "moeilijke leerling" het motorrijexamen haalt ben ik apetrots op de leerling maar ook een beetje op mezelf.

We willen je uiteindelijk niet alleen leren om veilig met een motor te rijden maar we proberen ook het motorvirus op je over te dragen. We kunnen helaas geen motorrijder van je maken, dat duurt nu eenmaal een paar jaar. Maar, we kunnen je wel leren hoe je veilig met een motor het verkeer in kunt.
Rij je een jaartje rond en/of heb je een 10.000 km gereden, denk dan eens aan een voortgezette rijopleiding. Daar leer je heel veel bij. De KNMV verzorgt VRO cursussen. Ik heb leren motorrijden op de VRO-II cursus. Het motorrijden wordt dan veel leuker, en...., nog veiliger.

De motoren worden onderhouden door Hans van Wijk Motoren, maar klein onderhoud zoals het vervangen van remblokken doe ik zelf. Dat gaat niet altijd helemaal zoals het zou moeten gaan...excuses voor het taalgebruik... Ook voor het zelf monteren van handvatverwarming doe ik niet moeilijk.

Dit zijn wij, Marian en Cees Willemse.

Woensdag 12 april 2006 heb ik mijn oude vertrouwde Honda ST1100 Pan European verruild voor een Yamaha FJR1300A. Dit is de laatste foto van de motor waar ik heel wat jaren met veel plezier op heb gezeten. Het doet je best wat als je van zo'n fantastische motor afscheid gaat nemen. Ik hoop dat ik van mijn nieuwe Yamaha net zo veel plezier krijg als van mijn oude en vertrouwde Pan.
Marian en Joop (van Hans van Wijk motoren) zien op deze foto de toekomst, ik kijk op deze dag van afscheid toch ook naar het verleden.

Ik zit voor mijn werk natuurlijk al de hele dag op de motor maar ook in mijn vrije tijd maak ik graag een toertochtje. Wat dacht je van een ritje naar de Noordkaap in Noorwegen? Bij elkaar 10254 km in twee en een halve week. Hieronder een foto van mij en mijn Honda ST1100 Pan European op de Noordkaap.

Als ik in Zwitserland ben en ik zie zoiets als op het onderstaande plaatje dan gaat mijn motorhart toch wel een beetje sneller kloppen. Dit valt onder de noemer 'lekker gasse door de passe....... '

Sinds kort heb ik er weer een speeltje bij, een Suzuki Bandit GSF 1200/SA, 215 kg, 100 Pk, een koppel van 100 nM bij 6500 rpm met ABS en handvatverwarming. Een heerlijke reserve volgfiets voor het geven van motor-instructie.